Самарские авиастроители в очередной раз доказали, что на них еще рано ставить крест. Завод "Авиакор" передал министерству обороны третий грузопассажирский самолет Ан-140-100, которому предстоит служить для нужд военно-морского флота. По заключённому госконтракту в 2012 году предприятие должно поставить в военное ведомство 6 машин. Справиться с объемом работ в сроки завод не успевает. Грозит ли "Авиакору" суд с минобороны?
Скор на разгон, легок на подъем. Несмотря на 15 тонн собственного веса. Третий по счету военный Ан-140-100 взмывает в воздух, чтобы нести вахту в Подмосковье. Офицеры из морской авиации изучают технические характеристики и "внутренности" машины. Остаются довольны.
Александр Черкашин, командир авиационной базы ВМФ ВС РФ, полковник:
- По тактико-техническим данным он превышает те самолеты, которые у нас сейчас стоят на вооружении и были созданы еще в 60-х, 70-х годах прошлого века. Это более высокий уровень: он дальше летает, больше берет пассажиров и с большей эффективностью может решать задачи - как перевозки, так и специальные поисково-спасательные.
В сборочном цехе работа в самом разгаре. По госконтракту до нового года "Авиакор" должен сдать минобороны 6 машин. Завод катастрофически не успевает.
Следующие испытания на "Авиакоре" планируют провести в начале февраля 2013 года. В небо взлетит вот этот Ан-140-100. Двигатель уже на месте, осталась только внешняя отделка. Это будет четвертый самолет, который завод планирует передать министерству обороны. Комплектация пока стандартная, грузопассажирская.
Руководство "Авиакора" не спешит драматизировать ситуацию. Впрочем, возможные судебные разбирательства с военными на заводе не исключают.
Сергей Лихарев, председатель совета директоров ОАО "Авиакор - самарский авиационный завод":
- Не имеют права нам не предъявлять претензии, потому что они прописаны в контракте, но, как было анонсировано, нет задачи у минобороны, что называется, нас убить этими санкциями, поэтому, конечно, мы будем переговариваться с заказчиком, будем приходить к какому-то законному решению. Мы не худший авиазавод России. К сожалению, сейчас все авиастроение находится в таком не оптимальном, мягко говоря, состоянии.
На "Авиакоре" подсчитали, что для нужд российских военных необходимо около 130 Ан-140. В 2014-15 годах предприятие планирует увеличить объемы производства до 12 таких машин в год. Что вполне осуществимо - со следующего года завод закончит сборку Ту-154 и все усилия направит на выпуск новых самолетов.