Завод "Авиакор" рискует разориться в ближайшее время. Его главный заказчик - Министерство обороны России вправе выписать предприятию многомиллионные штрафы. В этом случае, по данным прокуратуры, компания останется ни с чем. "Авиакор" в рамках госзаказа успел отправить военному ведомству лишь три пассажирских самолета Ан-140.
Еще шесть военных самолетов "Авиакор" собрать не успел, несмотря на получение порядка 5 миллиардов рублей от Минобороны. В 2014-м срывом заводом госзаказов заинтересовались в Москве, в генпрокуратуре. По данным надзорного ведомства, предприятие опаздывает и с ремонтом машин. В адрес руководства компании внесено 4 представления. Идет доследственная проверка. "Авиакору" грозят штрафы - по некоторым оценкам, в сотни миллионов рублей.
Владимир Миронов, прокурор по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах Самарской области:
- У заказчика могут потребовать отчета о растраченных деньгах. У Минобороны правительство может спросить: а где деньги, которые мы вам отпустили?! Если штрафы будут применены к предприятию, то это может привести к разорению завода. Если штрафы по всем контрактам будут заявлены и проведены через арбитражный суд.
Степень тяжести ситуации на "Авиакоре" осознают. Срывы госзаказов оправдывают нехваткой средств.
Валерий Фомичев, президент Торгово-промышленной палаты Самарской области, член совета директоров ОАО "Авиакор - авиационный завод":
- Проблемы связаны именно с неплатежами поставщиков. На 80% только выполнил платежи Рособоронзаказ, то есть просто не было оборотных средств. 2014 год - решающий, как будет выживать завод. Сложно. Потому что 2730 человек нужно обеспечить конкретными заказами, а в такой ситуации, когда Рособоронзаказ нестабилен, не выплачивает платежи… Заказчики нужны.
В Союзе Машиностроителей России - крупнейшей общественной организации страны, членом которого является "Авиакор", завод не спешат выгораживать.
Владимир Гутенев, первый зампредседателя комитета Государственной думы по промышленности, первый вице-президент СоюзМаш России:
- Нас не может не беспокоить ситуация, когда вместо использования имеющихся мощностей, площадей хороших, того большого потенциала, который есть у "Авиакора", мы не видим развития и видим развитие конкурентов. Когда мы приехали с Дмитрием Рогозиным и слушали планы (а сейчас я их могу назвать прожектами "Авиакора"), что они ждут государственных субсидий на ремонт взлетной полосы, на развитие собственной базы... - вот такой иждивенческий подход, он наносит очень серьезный ущерб.
В корпорации "Русские машины", куда входит "Авиакор", на официальный запрос телерадиокомпании "ТЕРРА" пока не ответили. На самом заводе в феврале готовятся сдать военным очередной Ан-140.