Завод "Авиакор" рискует разориться в ближайшее время. Его главный заказчик - Министерство обороны России вправе выписать предприятию многомиллионные штрафы. В этом случае, по данным прокуратуры, компания останется ни с чем. "Авиакор" в рамках госзаказа успел отправить военному ведомству лишь три пассажирских самолета Ан-140.

Еще шесть военных самолетов "Авиакор" собрать не успел, несмотря на получение порядка 5 миллиардов рублей от Минобороны. В 2014-м срывом заводом госзаказов заинтересовались в Москве, в генпрокуратуре. По данным надзорного ведомства, предприятие опаздывает и с ремонтом машин. В адрес руководства компании внесено 4 представления. Идет доследственная проверка. "Авиакору" грозят штрафы - по некоторым оценкам, в сотни миллионов рублей.

Владимир Миронов, прокурор по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах Самарской области:
- У заказчика могут потребовать отчета о растраченных деньгах. У Минобороны правительство может спросить: а где деньги, которые мы вам отпустили?! Если штрафы будут применены к предприятию, то это может привести к разорению завода. Если штрафы по всем контрактам будут заявлены и проведены через арбитражный суд.

Степень тяжести ситуации на "Авиакоре" осознают. Срывы госзаказов оправдывают нехваткой средств.

Валерий Фомичев, президент Торгово-промышленной палаты Самарской области, член совета директоров ОАО "Авиакор - авиационный завод":
- Проблемы связаны именно с неплатежами поставщиков. На 80% только выполнил платежи Рособоронзаказ, то есть просто не было оборотных средств. 2014 год - решающий, как будет выживать завод. Сложно. Потому что 2730 человек нужно обеспечить конкретными заказами, а в такой ситуации, когда Рособоронзаказ нестабилен, не выплачивает платежи… Заказчики нужны.

В Союзе Машиностроителей России - крупнейшей общественной организации страны, членом которого является "Авиакор", завод не спешат выгораживать.

Владимир Гутенев, первый зампредседателя комитета Государственной думы по промышленности, первый вице-президент СоюзМаш России:
- Нас не может не беспокоить ситуация, когда вместо использования имеющихся мощностей, площадей хороших, того большого потенциала, который есть у "Авиакора", мы не видим развития и видим развитие конкурентов. Когда мы приехали с Дмитрием Рогозиным и слушали планы (а сейчас я их могу назвать прожектами "Авиакора"), что они ждут государственных субсидий на ремонт взлетной полосы, на развитие собственной базы... - вот такой иждивенческий подход, он наносит очень серьезный ущерб.

В корпорации "Русские машины", куда входит "Авиакор", на официальный запрос телерадиокомпании "ТЕРРА" пока не ответили. На самом заводе в феврале готовятся сдать военным очередной Ан-140.
 

Новый пассажирский Ан-140 стоимостью около 20 миллионов долларов выпустил крупнейший авиационный завод Самарской области – «Авиакор». Заказчиком выступило Министерство обороны. Самолет пополнит авиапарк Балтийского флота ВМФ России.
Вместимость самолета - 52 человека. Со следующего года самолет будет оснащаться итальянским электронным и радиотехническим оборудованием. Благодаря этому продукция «Авиакора», являющегося членом крупнейшей общественной организации "Союз Машиностроителей России", должна стать еще более конкурентоспособной.

Алексей Гусев, генеральный директор ОАО «Авиакор - авиационный завод»:
- Мы провели весь комплекс наземных и летных работ. Замечаний нет. Сегодня самолет улетит на место постоянного базирования. Это шестой самолет в рамках гособоронзаказа, который мы сдаем Министерству обороны.

Работы по инвестиционной программе, развитию авиационной отрасли в 63-м регионе продолжаются. Сейчас разрабатывается грузовая версия турбовинтового самолета. Первая такая машина должна попасть заказчику - Министерству обороны в 2017 году.

Госхолдинг «Рособоронэкспорт», самарский авиационный завод «Авиакор» и итальянская компания Elettronica подписали соглашение о сотрудничестве. Как сообщает официальный сайт «Рособоронэкспорта», документ предполагает оснащение самолетов типа Ан-140 современным электронным и радиотехническим оборудованием. Благодаря этому самарские самолеты станут еще более конкурентоспособными на многих региональных рынках. Объем работ и сроки действия соглашения не разглашаются. Напомним, самарский «Авиакор» принадлежит корпорации «Русские машины». Он также является членом крупнейшей общественной организации "Союз Машиностроителей России".

Блогер Алексей Авдейчев обнаружил в одном из дворов на Металлурге "любопытные фигуры героев всем хорошо известных фантастических фильмов - "Чужого" и трёх "Хищников". "Фигуры выполнены из металла высотой чуть выше человеческого роста. Выглядит всё это дело довольно реалистично. Подобные фантастические герои гораздо интереснее популярных на сегодняшний день лебедей из шин и пальм из пластиковых бутылок", - считает блогер.
http://samara-ru.livejournal.com/8509486.html

Блогер Евгений Курдов увидел на "Авиакоре" "основные стадии ремонта и техобслуживания "Ту-154". "Вот эта "тушка" была произведена еще в 80-х, ей больше 30 лет. Она прибыла на завод для проведения капремонта. По регламенту это происходит каждые 6 лет. Самолет разбирается полностью, до обшивки, снимаются двигатели, отстыковываются плоскости, вынимается вся начинка. Затем все это дефектоскопируется, а в случае необходимости меняется", - добавляет Курдов.
http://samara-ru.livejournal.com/8513022.html

Блогер Роман Турчан сообщил, что впервые в постсоветской истории самарский клуб ЦСК ВВС объявил о наборе в школу юных хоккеистов сразу в несколько возрастных групп, от 5 до 9 лет. "На данный момент готовы принять до 100 будущих хоккеистов! Школа поддерживается на областном и муниципальном уровне", - пишет Турчан.
http://samara-ru.livejournal.com/8513717.html

Самарское ОАО «Авиакор-авиационный завод» и украинское госпредприятие «Антонов» согласовали план действий по созданию совместного предприятия. Оно займется продвижением модернизированного самолета "Ан140-100" и его модификаций, сообщается на сайте авиасалона. Эта договоренность была достигнута в ходе работы XI международного авиационно-космического салона "МАКС-2013".

Модернизированная версия самолета "Ан140-100" получит более мощный двигатель, который сейчас разрабатывается украинской компанией «Мотор Сич». Пассажировместимость машины увеличится с 52 до 64 мест. Развитие семейства самолетов "Ан140" предусматривает создание грузового и медицинского вариантов, воздушного судна для морского патрулирования и самолета для мониторинга ядерных объектов. Создание совместного российско-украинского предприятия в первую очередь необходимо для возможности получения гособоронзаказа обеих стран и упростит реализацию проекта по обе стороны границы.

Как уже сообщала «ТЕРРА», первый день работы XI международного авиационно-космического салона "МАКС-2013" принес рекордные результаты. Несмотря на то, что салон сейчас открыт только для бизнес-гостей, его уже посетили 18,5 тысячи человек. Сумма заключенных сделок исчисляется миллиардами долларов. Продано 129 отечественных гражданских самолетов. Министерство обороны подписало контракт ценой в 80 миллиардов рублей на обслуживание военной авиации. Самарская область представляет на "МАКС-2013" научные разработки и образцы техники более 30 предприятий авиационно-космической отрасли. Среди них «ЦСКБ-Прогресс», «Авиакор-авиационный завод» и ОАО «Кузнецов». Отметим, что эти предприятия входят в состав крупнейшей общественной организации страны - Союз Машиностроителей России. 

27 августа в подмосковном городе Жуковском стартует Международный авиационно-космический салон "МАКС-2013". Форум продлится до 1 сентября. В нем примут участие ведущие российские и иностранные предприятия аэрокосмической промышленности. В мероприятиях примут участие около 30 крупнейших предприятий Самарской области. В том числе заводы, входящие в состав крупнейшей общественной организации страны – Союз Машиностроителей России: ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс», ОАО «Кузнецов», ОАО «Авиакор – авиационный завод», ОАО «Авиаагрегат», ОАО НИИ «Экран».
 
Основная часть экспозиции Самарской области общей площадью 150 кв. м будет представлена в павильоне С1. На стенде разместятся макеты и натурные образцы продукции предприятий аэрокосмического кластера. На светодиодных экранах запланирован показ мультимедийных презентационных материалов, сообщает Департамент информационной политики администрации губернатора Самарской области.

Самарский завод «Авиакор», входящий в Союз Машиностроителей России, может начать собирать канадские самолеты Bombardier Q400. В конце августа на автосалоне "МАКС-2013" госкорпорация «Ростех» планирует подписать с компанией Bombardier соглашение о намерениях. Скорее всего, речь пойдет об отверточной сборке. Q400 - один из самых эффективных самолетов в классе региональных воздушных судов. Его вместимость - 78 кресел, дальность полета - 2,5 тысячи километров, цена - около 30 млн долларов. Более подробная информация о вероятной сделке пока держится в секрете. Сергей Лихарев, директор по авиабизнесу корпорации «Русские машины», которая контролирует завод «Авиакор», заявил телерадиокомпании «ТЕРРА», что договор о конфиденциальности пока не позволяет ему комментировать вопрос о сотрудничестве с канадцами. «ТЕРРА» будет следить за развитием событий.

По информации ряда федеральных СМИ, Министерство обороны РФ отказалось от 12 военно-транспортных самолетов "Ан-140" в пользу легких "Ил-112". Как удалось выяснить «ТЕРРЕ», каких-либо официальных распоряжений пока нет. Сейчас идет предконтрактная подготовка. Обе стороны собирают пакет необходимых документов, их подписание ожидается в конце августа. По мнению экспертов, окончательный выбор военных в пользу московских машин ОАО "Ил" связан с необходимостью значительной доработки "Ан-140" под армейские нужды, а также с вероятным срывом поставок комплектующих для этих самолетов из Украины. «ТЕРРА» продолжает следить за развитием событий.

Фото - с сайта militaryrussia.ru.

Председателем совета директоров самарского ОАО «Авиакор - авиационный завод» переизбран Сергей Лихарев. Такое сообщение появилось на официальном портале раскрытия информации. Заседание совета директоров предприятия состоялось 11 июля. Напомним, Лихарев возглавлял «Авиакор» с 2004 по 2007 год. После работы в «Базэл Аэро» он вернулся на завод в июле 2012 года.

Фото - с сайта basel.aero.

Самарский авиационный завод "Авиакор" подписал соглашение с украинским госконцерном "Антонов" на передачу прав на техническую документацию на самолеты Ан-140С и Ан-140Т. Такой контракт на интеллектуальную собственность теперь позволит российским ВВС закупать самолет не у иностранцев, а у отечественной компании, и военные не будут зависеть от политической конъюнктуры. До подписания соглашения ВВС не имели возможности пополнять судами Ан-140 собственный авиапарк. Напомним, "Авиакор" входит в машиностроительный холдинг "Русские машины", контролируемый финансово-промышленной группой "Базовый элемент" Олега Дерипаски.