Самарцам представили план нового микрорайона в Октябрьском районе города в границах улиц Мичурина, Луначарского и Московского шоссе. Вместо заводских цехов - парковка, вместо бомбоубежища - торговый центр. При обсуждении проекта у городских промышленников появились вопросы к ФСБ. Непонятна судьба дореволюционных казарм, признанных памятником культуры. На общественных слушаниях побывала съемочная группа телерадиокомпании «ТЕРРА».
Заброшенные здания, ветхие памятники - так сегодня выглядит территория бывшего Государственного подшипникового завода № 4. 40 гектаров его территории питерский застройщик обещает превратить в комфортный жилой район. В проекте - 13 многоэтажек и список торгово-офисных объектов: торгово-развлекательный комплекс общей площадью 100 000 квадратных метров, отель на 200 номеров, офисная недвижимость общей площадью 85 000 квадратных метров.
Чиновники проект поддерживают, депутаты и ряд промышленников резко критикуют. Руководители нескольких предприятий заявляют: действующие цеха попадают под снос.
Вячеслав Филиппов, генеральный директор ОАО "ЕПК Кузница":
- На этой площадке расположено предприятие, которое на сегодняшний день производит уникальные детали. Это заготовки для подшипниковых колец, те, которые используют в авиастроительстве, для подводных лодок, космической техники. До сих пор это все производится, и это предприятие развивается. На всякий случай, на сегодняшний день мы отчисляем в бюджет города порядка 40 миллионов рублей.
Наталья Труфанова, заместитель генерального директора ОАО "ЕПК Самара":
- У нас, конечно, будет вопрос к ФСБ и к прокуратуре!
Горожане обеспокоены судьбой дореволюционных казарм и будущим улицы Челюскинцев. Активисты показывают карты 1940 года и уверяют: у ворот завода дорога не заканчивается, а идет сквозь него. Однако в проекте проезжей части нет.
Евгений Круглянский, житель г. о. Самара:
- У нас и так большой недостаток улиц, и лишать еще одной улицы - это просто преступление в нынешних условиях!!! Они же, по-моему, сказали, что если город выкупит эту территорию, они построят улицу. То есть, это чисто коммерческий интерес.
Застройщик объясняет транспортное решение с практической точки зрения.
Игорь Балахов, представитель компании-застройщика:
- Смоделировав эту ситуацию, мы получили результаты, что трафик должен увеличиться в 1,5 раза, то есть объем машин, который будет двигаться по этой улице. Для того чтобы пропустить дополнительно этот поток, необходимо будет менять режимы работы светофоров на всех перекрестках с этой улицей и таким образом замедлить движение транспорта по ним.
Большинство участников слушаний, видимо, удовлетворено. 340 человек проголосовали за проект, 38 - против. Строительство начнется в 2014 году.