«Бункер S» – обязательно к просмотру!
Каждый вторник в 18:30 на канале "ТЕРРА-РЕН ТВ". …
Об этом заявил президент компании Николя Мор на заседании Комитета по развитию кооперации и локализации в автомобильной промышленности Союза машиностроителей России, которое прошло в Тольятти.
Как признал президент АвтоВАЗа Николя Мор, уровень локализации новинок компании Лада Веста и Лада Иск Рей недостаточно высок. Это понимают и в Альянсе Рено-Ниссан и работают над вопросом. Естественно, без российских поставщиков, отвечающих самым высоким требованиям, такую проблему не решить.
Сейчас у компании 700 таких партнеров, но пул поставщиков не раскрыт. К желающим к нему присоединиться три требования - выполнение технических условий альянса, высший уровень качества и конкурентная цена. Как говорили на выездном заседании комитета по развитию кооперации и локализации в автомобильной промышленности Союза машиностроителей России, которое прошло в Тольятти в том, что в российских машинах недостаточно отечественных же комплектующих есть и вина минпромторга. Соглашения с производителями о сроках уровнях локализации, заключенные ранее, не всегда выполнялись.
Владимир Гутенев, первый вице-президент СоюзМаш России, первый зам. председателя комитета ГосДумы по промышленности
- Я уверен, что если бы уровень локализации соответствовал тем договорным отношениям, которые были на тот период, сейчас эти компании были бы более конкурентоспособны, по тому что ослабление рубля дает новые возможности не только для того, чтобы импортозамещать зарубежные комплектующие. но и имеет серьезный импортный потенциал.
АвтоВАЗ, со своей стороны, сейчас готов идти навстречу поставщикам.
Николя Мор, президент ОАО "АВТОВАЗ"
- Иногда требуется новое оборудование, но, что зачастую более важно, это именно привлечение современных практик и опыта, которые необходимы поставщикам для того, чтобы обеспечить нужный уровень качества продукции. И нам необходимо помочь российским поставщикам в особенности местным, тольяттинским поставщикам в достижении этого необходимого уровня качества.
Можно надеяться, что взаимоотношения с поставщиками изменятся в ближайшее время. Тем более, что сам господин Мор в свое время работал в сфере закупок и занимался проблемами локализации производства в Китае, Бразилии, Румынии и в других странах.
