Переносятся на неопределенное время сроки открытия улицы Луначарского, которую начали строить еще 3 года назад. Накануне в социальных сетях самарцы написали, что съезд с Московского шоссе на эту дорогу уже открыт. Однако сегодня проезд снова заблокировали. За три года на строительство дороги на Луначарского уже потратили 480 миллионов рублей. Еще 170 ушло на кольцевую развязку. Проблемы возникли из-за большого количества подземных коммуникаций и наличия сводов тоннелей метро.
 Евгений Синюков, блогер:
«У них нулевая отметка изначально не была соблюдена. Вот этот кусок, где Луначарского заканчивается и где еще не начинается, как бы ничья земля, я так ее называю. Ни Гагарина, ни Московское - где тоннель метрополитена, где холл метрополитена - им пришлось поднимать большой бугор. Остановки здесь стоят уже 3 года! А транспорт так и не ходит, люди иногда печально сидят, а транспорта так и нет».
Сейчас на Луначарского монтируют освещение, светофоры, готовится документация для сдачи объекта в эксплуатацию. Без нее проезжая часть юридически не существует, а значит, ее никто не приводит в порядок. Впереди проверка госинспекцией стройнадзора. Только по ее результатам будут известны итоговые сроки открытия дороги. Вероятно, это случится не раньше 2018 года. После этого транспортный узел передадут на содержание городским чиновникам, которые в первую очередь должны будут очистить его от снега.
 
 

Движение автомобилей по улице Луначарского в районе Московского шоссе, по данным источников ТЕРРЫ, должны открыть уже на этой неделе. И если водители, уставшие от пробок, смогут вздохнуть относительно свободно, то у пассажиров и сотрудников метро может возникнуть ряд новых неудобств. Два потенциальных выхода из подземки, которые планировали организовать у торгово-офисного центра Вертикаль и в районе бывшей таверны "Фигаро", пришлось засыпать. Таким образом, входов на станцию метро "Московская" по-прежнему будет всего два - по обе стороны от улицы Гагарина.
Напомним, эту кольцевую развязку в форме эллипса открыли в начале октября 2017-го. Ее строительством, как и в целом реконструкцией Московского шоссе, занималась компания "Самаратрансстрой", которую связывают с именем депутата Самарской Губернской Думы Андрея Мурзова. Общая сумма этого контракта - свыше 9 миллиардов рублей.

Как стало известно журналистам «ТЕРРЫ», улицу Ново-Садовую на отрезке от Первомайской до Полевой планируется открыть для автотранспорта не позднее 10 ноября.
Сейчас на этом участке ведутся работы по устройству дорожной одежды и сопутствующей инфраструктуры. При этом до сих пор неясно, когда будет завершено строительство станции метро «Алабинская».  Поезда все еще не могут использовать для движения оба пути, и ездят под землей челночным способом.
Уже 9 лет самарские автомобилисты ждут, когда главная транспортная артерия города - улица Ново-Садовая - сможет полноценно функционировать. Причина столь продолжительного перекрытия ее участка между Полевой и Первомайской - строительство станции метро «Алабинская». Ожидается, что движение там запустят после праздников - с 7 по 10 ноября. После того, как этот участок Ново-Садовой откроют, движение автотранспорта будет осуществляться здесь сразу по шести полосам. При этом метростроевцы оставят для себя технологическое отверстие. И будут вести работы на глубине 12 метров.
Станция «Алабинская», общий объем финансирования в строительство которой составил свыше 7 миллиардов рублей, пассажиров стала принимать зимой 2015 года. Однако движение поездов от «Российской» до сих пор ведется по одному пути - реверсивным способом, то есть в какой-то промежуток времени составы едут навстречу друг другу. Это противоречит нормам безопасности. Такая схема считается временным решением проблемы. К примеру, в советское время ее можно было использовать не больше года. Все это добавило неудобства пассажирам. Теперь им приходится ждать метро в два раза дольше, чем до открытия «Алабинской». Когда будет завершено строительство перегона, до сих пор под вопросом. Метростроевцы говорят, нужно еще около 400 миллионов рублей, хотя в этом году уже было выделено 760 млн. По оценкам специалистов, при наличии денег все можно выполнить за 8 месяцев.
 
Дмитрий Бурлаков, начальник участка компании "ВТС-Метро": «Это монтажный проем для подачи материалов, когда уже будет сдаваться под финиш, под сдачу тоннелей этих. Внизу сейчас кладка шумоблоков происходит на вентиляцию, ставятся металлические металлоконструкции под прокладку кабеля. Надо уложить путь по правому тоннелю, надо стрелочку положить, надо санузлы сделать, водоотлив, освещение - так работы еще прилично».
 
При этом метростроевцы предусмотрели возможность продолжения строительства метро в сторону площади Славы и старой Самары. Для этих целей установлена временная плита под улицей Полевой. «ТЕРРА» следит за ситуацией.

Движение по  Ново-Садовой, на отрезке от Первомайской до Полевой, будет открыто не к 1 сентября, как планировалось ранее, а к началу октября. И это, по оценкам  подрядчика, который строит там метро, в лучшем случае.
Ход работ тормозят сразу несколько факторов. Эксклюзивный рассказ о том, что сейчас происходит за высоким забором, установленным там почти 10 лет назад, и о том, почему станция «Алабинская», официально открытая 2,5  года назад, до сих пор работает не в полную силу, - в вечернем выпуске новостей на канале «ТЕРРА - РЕН ТВ» в 18:45.

В Самаре реконструируют Заводское шоссе, которое в последние годы оказалось в плачевном состоянии. Проезжающие по нему фуры разбили асфальтовое полотно. И вот теперь эта дорога не только станет ровнее, но и шире.
Низкие темпы реконструкции вызвали недовольство главы города. Здесь предстоит расширить улицу до 4 полос и построить велодорожку, а также заменить коммуникации и установить осветительные приборы. От состояния Заводского шоссе, в том числе, зависит инвестиционная привлекательность промышленной зоны Самары. Глава города поручил наверстать упущенное время и завершить реконструкцию участка до сентября.
 
Олег Фурсов, глава г.о. Самара:
- Улица имеет стратегическое значение, мы об этом неоднократно говорили. Хочу подчеркнуть, что губернатором Николаем Ивановичем Меркушкиным поставлена задача связать все мосты через эту дорогу. К ее выполнению мы уже подошли вплотную, у нас есть четкое понимание того, как будет организовано. И проектные работы должны быть завершены по этому участку.
 
Сейчас заканчивается проектирование второго участка Заводского шоссе между улицами XXII Партсъезда и Земеца. Его протяженность 3 км. А в скором времени работы начнутся на Мичурина от проспекта Масленникова до Врубеля и на улице 22 Партсъезда.

Как сообщает администрация г. о. Самары, в связи с проведением работ по ремонту тепловых сетей и восстановлению благоустройства на территории города временно ограничивается движение транспорта по следующим участкам:
- с 20:00 26 мая 2017 года до 05:00 29 мая 2017 года - по ул. Куйбышева от ул. Льва Толстого до ул. Некрасовская, по
ул. Льва Толстого от ул. Степана Разина до ул. Фрунзе;
- с 08:00 26 мая 2017 года до 23:00 2 июня 2017 года - по ул. Чапаевская от ул. Вилоновская до ул. Шостаковича;
- с 00:00 26 мая 2017 года до 23:00 14 июня 2017 года - по Студенческому переулку на участке протяженностью 100 метров от ул. Чапаевская в направлении Волжского проспекта.
Временно меняется схема движения общественного транспорта.
Автобусные маршруты №№ 24, 92:
- с 08:00 до 20:00 26 мая 2017 – автобусы следуют по улицам Молодогвардейская, Вилоновская, Галактионовская, Красноармейская -  в обоих направлениях;
- с 20:00 26 мая 2017 года до 05:00 29 мая 2017 года – по улицам Молодогвардейская, Вилоновская, Галактионовская, Красноармейская, Фрунзе, Некрасовская, Куйбышева - в обоих направлениях;
- с 05:00 29 мая 2017 года до 23:00 2 июня 2017 года – по улицам Молодогвардейская, Вилоновская, Галактионовская, Красноармейская -  в обоих направлениях.
Автобусный маршрут № 297:
- с 08:00 до 20:00 26 мая 2017 года – по улицам Самарская и Красноармейская - в обоих направлениях;
- с 20:00 26 мая 2017 года до 05:00 29 мая 2017 года – по улицам Самарская, Красноармейская, Фрунзе, Некрасовская, Куйбышева - в обоих направлениях;
- с 05:00 29 мая 2017 года до 23:00 2 июня 2017 года – по улицам Самарская и Красноармейская - в обоих направлениях.
Автобусные маршруты №№ 34, 207, 226, 240:
- с 20:00 26 мая 2017 года до 05:00 29 мая 2017 года – по улицам Красноармейская, Фрунзе, Некрасовская, Куйбышева - в обоих направлениях.
Автобусные маршруты №№ 37, 46, 47, 295:
- с 20:00 26 мая 2017 года до 05:00 29 мая 2017 года – по улицам Льва Толстого, Фрунзе, Некрасовская, Куйбышева - в обоих направлениях.
Автобусные маршруты №№ 61, 247, 261:
 - с 20:00 26 мая 2017 года до 05:00 29 мая 2017 года – по Волжскому проспекту, улицам Куйбышева, Красноармейская, Фрунзе.
 

Перекрытие необходимо, чтобы ремонтировать теплотрассы. Этот проект разработан "ПТС" и администрацией Самары. Ремонт пройдет в историческом центре. На Волжском проспекте работы уже начались. Кроме того, с 10 июня должна пройти перекладка теплотрассы еще на 5 участках. Работы синхронизированы с дорожниками, чтобы после ремонта труб сразу укладывать дорожное полотно.

При этом ремонтный сезон на транспортных артериях вот-вот завершится. Поэтому за оставшийся промежуток времени до чемпионата мира по футболу 2018 года властям предстоит фактически в 2 раза ускорить темпы дорожных работ.
В этом году на преображение транспортных магистралей столицы губернии из бюджетов всех уровней выделено почти 2 миллиарда 300 миллионов рублей. Как надеются власти, уже в следующем году благодаря высокому темпу ремонта практически 85% дорог будут приведены в нормативное состояние. С 2017 года повлиять на качество должны новые требования к подрядчикам - они смогут участвовать в торгах только при наличии банковской гарантии.
Между тем в этом году в Самаре удалось отремонтировать 92 улицы. Среди них улицы Антонова-Овсеенко, Мориса Тореза, Венцека, Ульяновская, Земеца, проспект Юных Пионеров, Вольская, Воронежская, Магистральная.
 
Олег Фурсов, глава г.о. Самара: «Я полагаю, что существующие мощности, настрой горожан, настрой власти позволят нам эти задачи также реализовать и к 2018-му году город у нас продолжит преображаться».
 
Беспрецедентный масштаб работ стал возможен благодаря колоссальным суммам, которые в этом году получила Самарская область из федерального бюджета - около 10 миллиардов рублей. В течение ближайших двух лет в рамках федеральных программ губерния может рассчитывать на выделение еще около 3 миллиардов рублей на дорожное хозяйство.
 
 
 

Сейчас там идет монтаж светофоров. Проезд на Бубнова закроют. Между тем, в ходе работ по строительству транспортных развязок на пересечении магистрали с проспектом Кирова и улицей Ташкентской возникло несколько серьезных осложнений. Сейчас готовность транспортной развязки на пересечении Московского шоссе и проспекта Кирова в Самаре оценивается примерно в 40%. До наступления отрицательных температур воздуха необходимо максимально завершить работы по заливке бетона.
Здесь на северной части тоннеля по ходу Московского шоссе осталось смонтировать заключительный фрагмент. Через неделю будет готова грунтовая подушка для южной части. Практически смонтирована насосная станция которая, чтобы тоннель не стал гигантским бассейном, должна будет отводить воду из сооружения в период таяния снега или проливных дождей, в том числе после ввода объекта в эксплуатацию.
 
Иван Калабин, производитель работ:
«Организовываемся - увеличиваем число людей по устройству гидроизоляции. Это самые сложные работы на этом объекте. Занимаемся основной массой грунта, люди уже готовы, материалы готовы, проблем с материалами на объекте вообще нет».
 
Здесь же к поздней осени установят спецсооружения, в которых будет поддерживаться положительная температура, чтобы продолжать работы по строительству развязки в круглогодичном режиме. Уже в 2017 году она будет сдана и должна уменьшить напряженность транспортных потоков.
 
Сергей Сурков, директор ООО "Самаратрансстрой":
«Все будет продолжаться также, бетонирование, устройство стенок тоннеля. Наша задача до мороза максимальные объемы бетона свернуть, и чтобы был сюда проезд уже по твердому покрытию».
 
На пересечении Московского и Ракитовского шоссе коммуникации уже перенесены - готовность объекта приближается к 80%. Здесь устраиваются сваи, чтобы собрать кольцо. Не исключено, что движение автотранспорта по верхнему уровню дороги начнется уже в этом году.