Сегодня в Самаре завершилась целая эпоха отечественного самолетостроения. ОАО "Авиакор - Авиационный завод" закончило серийное производство самого массового советского самолета Ту-154. Как теперь будут складываться отношения между заводом "Авиакор" и его главным клиентом?
В лексиконе летчиков нет слова "последний": произносить его вслух - плохая примета. Принимать "крайний" в истории серийный Ту-154 на "Авиакор" прилетела спецкомиссия минобороны.
Александр Парака, полковник, главный инженер в/ч 42:
- Самолет Ту-154, который сегодня мы принимаем, выполнил сегодня ознакомительный полет по программе, отработанной у нас в эксплуатирующей организации. Результаты ознакомительного полета положительные.
Несмотря на то, что серийное производство Ту-154 завершено, "Авиакор" сможет еще минимум 10 лет зарабатывать на обслуживании выпущенной техники.
Андрей Гришин, главный конструктор самолетов Ту-134 и Ту-154, КБ "Туполев":
- Сотрудничество не закончится. Самарский завод взял в обеспечение выпущенные самолеты, особенно самолеты министерства обороны.
Сейчас главный вопрос для руководителей "Авиакора" - чем заменить снятый с производства самолет. Возлагаются надежды на Ан-140. В этом году завод должен сдать не менее 5 бортов.
Алексей Гусев, генеральный директор ОАО "Авиакор - Авиационный завод":
- Мощности завода, которые сейчас высвобождены по производству серийного самолета Ту-154, будут перенаправлены на производство самолетов Ан-140.
Однако у Ан-140 есть конкурент - Ил-112, над которым работает КБ Ильюшина.
Алексей Гусев, генеральный директор ОАО "Авиакор - Авиационный завод":
- Я бы сказал так, рассматривается возможность возобновления проекта Ил-112. Но за этим пока ничего не стоит. Идет обсуждение, я считаю, что реальные перспективы все-таки у существующего, а не виртуального самолета, у самолета Ан-140.
Перед тем как отправить заказчику самолет, уже по традиции его освящают.
После церемонии освящения Ту-154 отправляется на службу в министерство обороны. В ближайшее время по этому же маршруту отправятся два самолета Ан-140. На заводе "Авиакор" надеются, что это не последние машины, которые они выпускают по контракту с министерством обороны.
Фото - с сайта Союза машиностроителей России.
