На ремонт дорог в городах и селах Самарской области Москва выделила 882 миллиона рублей. Эти деньги уже распределены по муниципалитетам, исходя из ранее составленных заявок местных глав. Об этом накануне говорили в губернской думе. Так, например, Самара получила 65 миллионов. Почти столько же отправили в Тольятти. Сызрани досталось всего 23, Жигулевску 15, Новокуйбышевску и Чапаевску по 13 и 12 соответственно. Из сельских районов больше всего денег - 46 миллионов рублей - отправили в Хворостянский. Этот муниципалитет, видимо, самый нуждающийся. Для сравнения: по 33 получили Волжский и Клявлинский. По 8-9 - Камышлинский, Исаклинский и Нефтегорский районы. На какие именно проезды потратить эти деньги, главы решат сами.

Всего в этом году на дороги в регионе будет выделена беспрецедентная сумма - более 11 миллиардов рублей, это без учета федеральных трасс. Сумма эквивалентна половине годового бюджета столицы нашего региона. 

11 миллиардов рублей в этом году получит Самарская область на ремонт дорог. Более 4 миллиардов поступит из федерального бюджета в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги».
В этом году в Самарской области на объекты, связанные с чемпионатом мира по футболу 2018 года, направят почти 7 миллиардов рублей. Эти деньги пойдут в том числе на строительство подъездной дороги к аэропорту Курумоч и на реконструкцию Московского шоссе. Если темпы работ будут выше средних по стране, можно будет рассчитывать на увеличение финансирования.
 
Николай Меркушкин, губернатор Самарской области: «95% контрактов на сегодня заключено, работы ведутся.  Если сравнивать этот год - работы ведутся значительно более организованно и мы сделаем все, чтобы в полном объеме и качественно все выполнить».
 
Прибывший в регион министр транспорта Максим Соколов лично проверил ход работ на федеральной трассе М-5. Глава федерального минтранса рассказал, что финансирование строительства Фрунзенского моста может быть увеличено на 400 миллионов рублей. Это необходимо, чтобы ликвидировать отставание от графика работ. Объект должны сдать в 2019 году. Кроме того, на проект "Безопасные и качественные дороги" в Самарской области будет направлено более 4 миллиардов рублей. Таких денег на дороги региональные муниципалитеты никогда не получали.
 
Максим Соколов, министр транспорта РФ: «Проект охватывает самарско-тольяттинскую агломерацию, это самая большая после столичных в стране. По итогам реализации проекта, в который направляются серьезные федеральные и региональные средства, мы вплотную подойдем к 50-процентной планке содержания дорог в нормативном состоянии - это очень важный шаг вперед».
 
Региональные чиновники прокомментировали новый закон об ограничении движения по Самаре большегрузного транспорта. Напомним, ранее губдума запретила ему въезд в город в дневное время.
 
Иван Пивкин, министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области: «Мы смотрим въезд со стороны Авроры, мы смотрим Кировский мостовой переход, который введен в эксплуатацию. По каким улицам могут в промзоны беспрепятственно доставлять свой груз... Либо на площадке минтранса, либо на площадке комитета по транспорту губдумы будут проведены разъяснительные мероприятия, совещания. Какая использующаяся сейчас транспортная логистика будет сохранена максимально».
 
Есть подвижки и в строительстве моста у Климовки. Должны соединить правый и левый берега Волги в районе Тольятти и разгрузить дорогу в районе ГЭС. Проектно-сметная документация на мостовой переход уже готова.
 
 

Строительство одной из важнейших автомобильных развязок Самары, на пересечении улицы Луначарского и Московского шоссе в 2016 году не началось из-за недостаточного финансирования.
На реализацию проекта в прошлом году было предусмотрено лишь около 3 миллионов рублей. Когда начнутся работы по созданию транспортного узла и успеют ли по нему пустить движение автомобилей до чемпионата мира 2018 года, расскажет Леонид Кошман.
Стоимость строительства развязки на пересечении улицы Луначарского и Московского шоссе составляет 171 миллион рублей. Работы на этом месте согласно контракту должны быть завершены уже 1 октября 2017 года. Однако в 2016-м из-за мизерного финансирования - а поступило лишь 3 миллиона - фактически к работам не приступали. После заморозки строительства остановочный павильон, на который ни разу не приходил автобус, местные пенсионеры используют как беседку. Автомобилисты, пытающиеся объехать пробки по целине на месте предполагаемой развязки, упираются в ледяные глыбы и разворачиваются. Построенная еще два года назад дорога по улице Луначарского своего назначения - разгрузить бутылочное горлышко на пересечении улиц Гагарина и Московского шоссе - не выполняет.

Евгений Синюков, блогер
« От вертикали мы попадаем в пробку. Пробка может начинаться около клиник мединститута, но это следствие того, что мимо МФЦ, мимо бывшего 4-го ГПЗ - это пробка, потому что дорога здесь сужается.  Любая лазейка, объездная дорога она поможет выправить ситуацию. Это на самом деле - ну это проселок какой-то, а не городская улица, поскольку нормального движения на ней нет законного движения нет - мы видим что въезды перекрывают или снежными кучами или пластиковыми баками».

По мнению аналитиков, строительству развязки все эти годы мешали находящиеся под землей перегоны и станция метро. Кроме того, по информации источников "Терры", при изначальном проектировании забыли предусмотреть дополнительные подземные пешеходные переходы со стороны улицы Луначарского. Эти работы оценили в 100 миллионов рублей, в смету также включили и стоимость укрепления сводов. Но, в итоге, местная экспертиза решила, что кольцевая развязка не будет нести угрозу для метрополитена.

Олег Мартин, председатель Самарского отделения "Всероссийского общества автомобилистов"
« Не хотелось бы чтобы это делалось второпях. Хотелось бы чтобы это осталось на долгие годы. Но к сожалению, тот вариант который выбран, не совсем правилен и перспективен все-таки там нужна многоуровневая развязка. Наверное, уже задавать вопросы все-таки о неэффективном расходовании, все-таки это целевое назначение - эти деньги заморожены и не приносят нашему городу никакой пользы».

Как считают проектировщики, до чемпионата мира по футболу 2018 года можно успеть построить развязку, которая будет иметь форму эллипса. Теперь самые большие трудности - это перенос большого количества коммуникаций сосредоточенных на одном месте - линий водопровода, ливневки, электросетей. С запросом о том, каким образом будет решаться эта проблема, «Терра» обратилась в областной минтранс. Мы будем следить за развитием событий.