Евросоюз в четверг запросил ВТО о создании специальной комиссии – панели – для разбирательства в споре с Россией по утилизационному сбору для автомобилей, говорится в пресс-релизе Еврокомиссии. Это означает, что начинается вторая стадия рассмотрения претензии Евросоюза к России: сначала стороны проводят консультации, чтобы найти решение, не начиная спор, сообщают "Ведомости".

Орган ВТО по разрешению споров рассмотрит запрос Евросоюза 22 октября, Россия имеет право высказать возражения, но если Евросоюз вновь потребует рассмотреть запрос в ноябре, заблокировать создание панели Россия уже не сможет. Тогда панель ВТО вынесет решение – противоречит ли утилизационный сбор правилам ВТО, как заявляет Евросоюз, или его введение было правомерным. Решение также должны согласовать обе стороны, в общей сложности процедура разрешения спора может затянуться до полутора лет. 

В июле в ВТО поступила жалоба ЕС на утилизационный сбор для автомобилей, затем аналогичную жалобу подала Япония. Российские производители вместо уплаты сбора могут брать на себя гарантийные обязательства по утилизации, а импортерам пришлось платить. 

Евросоюз требует прекратить защиту российского автопрома при помощи утилизационного сбора, сообщают "Ведомости".

Во вторник Евросоюз направил в орган ВТО по разрешению споров иск к России, причина – неравные условия уплаты утилизационного сбора для российских производителей и импортеров автомобилей. 

Об идее ввести утилизационный сбор тогда еще занимавший пост премьера Владимир Путин объявил в апреле 2012 г., спустя несколько месяцев после официального присоединения России к ВТО. Российским производителям с самого начала были гарантированы преференции: в отличие от импортеров им разрешили взять на себя гарантии по утилизации, а не платить сбор. С сентября 2012 г. утилизационный сбор вступил в силу. Базовая ставка сбора для легковых машин – 20 000 руб., грузовиков и автобусов – 150 000 руб.

У России и Евросоюза будет 60 дней, чтобы найти компромиссное решение и избежать дальнейшего разбирательства. 

Утилизационный сбор на автомобили, взимаемый в России с 1 сентября 2012 года, стал одной из тем прошедших в Москве 21-22 марта переговоров с ЕС, рассказали "Ведомостям" два сотрудника в российском и иностранном автоконцернах, знакомых с деталями обсуждения, сообщают "Ведомости".

Еврокомиссия не стала возражать против разработанной российским правительством модели выравнивания условий для импортеров и производителей автомобилей, отметили собеседники.

Кроме того, на переговорах российские чиновники сообщили, что размер утилизационного сбора снижен не будет, говорят источники "Ведомостей". Спорить с этим европейцы не стали, хотя прежде предлагали снизить ставку. 

Участники европейской делегации не стали возражать и против идеи российских властей ввести компенсации для автопроизводителей, работающих в режиме промышленной сборки (дает льготы на импорт комплектующих), поскольку после перехода на всеобщую уплату сбора ухудшатся условия ранее заключенных инвестсоглашений, говорит один из источников. Членам Еврокомиссии напомнили, что большая часть таких соглашений была заключена с европейскими автоконцернами, поясняет он.  

Утилизационный сбор будут платить все российские автопроизводители, сообщают "Ведомости". 

Российские власти придумали, как выравнять условия для импортеров и производителей автомобилей — такое поручение в декабре 2012 года дал президент Владимир Путин в ходе саммита России и ЕС. Автопроизводители, как и импортеры, будут платить утилизационный сбор.

Сбор был введен в России с 1 сентября 2012 года. Его уплачивают импортеры автомобилей и некоторые автопроизводители, которые не смогли взять гарантии по утилизации (в основном это небольшие предприятия по выпуску автомобилей со спецнадстройками). Базовая ставка для легковых автомобилей - 20 тыс. руб., для грузовиков и автобусов — 150 тыс. руб. Ежемесячные поступления от сбора — 3,5-4 млрд руб. 

Но затраты, которые понесут работающие в России в режиме промсборки автопроизводители,   могут быть компенсированы властями из бюджета, заметил министр экономического развития Андрей Белоусов. "У нас есть закон об иностранных инвестициях, он действует. Предусмотрена оговорка, согласно которой никакие вновь принимаемые изменения не могут ухудшать условий договора. И мы сейчас работаем вместе с нашими коллегами для того, чтобы компенсировать ухудшение условий реализации договоров", — сказал он. Ранее власти пообещали компенсировать расходы компаний, работающих в режиме промсборки, от повышения пошлин на комплектующие: сейчас они ввозятся по льготным таможенным пошлинам, а по условиям вступления России в ВТО эта льгота будет отменена. Расходы будут компенсированы субсидиями из бюджета. В случае с утилизационным сбором власти планируют сделать "примерно то же самое", заметил Белоусов.