Блогер snejkoff сообщает, что на спуске в станцию "Алабинская" установили подъемник для людей с ограниченным возможностями. "Теперь любой инвалид на коляске сможет спуститься в подземный переход в метро и укрыться там от жары или холода. В само метро он все равно попасть не сможет, так как на его пути будут тугие двери, которые могут переломить даже здорового человека, а также гудящий эскалатор, по которому точно на коляске не спуститься", - сетует автор. 

В самарском метрополитене наблюдается рост пассажиропотока. Во вторник, 14 апреля, впервые за несколько лет подземкой воспользовались более 60 тысяч человек. По данным горадминистрации, в среднем ежедневно самарское метро перевозит от 53 до 55 тысяч пассажиров. Специалисты считают, что люди стали чаще пользоваться метро в связи с открытием новой станции «Алабинская». Обычно самарцы пересаживаются на подземные электрички в часы пик, когда движение транспорта по дорогам города особенно затруднено.
  

Главное управление организации торгов по Самарской области сняло компанию «Московский метрострой» с конкурса по определению подрядчика для продолжения строительства станции метро «Алабинская» в Самаре. Согласно протоколу аукциона, строители подземки из столицы не предоставили платежное поручение, подтверждающее перечисление денежных средств в качестве обеспечения заявки на участие в конкурсе. Единственным участником торгов стала самарская компания «Волгатрансстрой-метро». После заключения контракта она получит из областного бюджета 563 млн рублей.

«Волгатрансстрой» строила эту станцию 5 лет. Как уже сообщала «ТЕРРА», по условиям конкурса работы должны быть завершены до конца октября 2016 года. Станция была открыта в феврале этого года и пока работает по усеченной схеме - двустороннее движение поездов организовано по одному тоннелю.
 

Самарец Антон Черепок сообщил в "Инстаграме", что на недавно открытой станции метро "Алабинская" уже начал протекать потолок. "Красный флажок указывает место, куда капает водичка. Капельки собираются на кабель-канале светильника и, набравшись массы Н2О, срываются на тряпочку. Даже мокрое пятно на плитах есть. 7 лет стройки и около 9 млрд рублей", - отмечает автор.

https://instagram.com/p/0UfR4oODWU/

На портале госзакупок появилась информация о конкурсе на выполнение строительно-монтажных работ на станции метро «Алабинская» в Самаре. Согласно документам, первую очередь, 5-й пусковой комплекс, должны завершить к 31 октября 2016 года. За эту работу заплатят 565 млн рублей.

Как уже сообщала «ТЕРРА», «Алабинскую» открыли для пассажиров 1 февраля 2015 года. Пока она работает с одним тоннелем - двустороннее движение поездов до станции «Российской» организовано по первому пути. Напомним, десятую станцию самарского метрополитена строили 7 лет. Общая стоимость строительства «Алабинской» со всеми перегонами и съездами превысила 9 млрд рублей.

Строительство правого перегонного тоннеля от станции метро «Алабинская» до камеры съездов планируют завершить в августе 2015 года. Работы начнутся после заключения госконтракта, сообщает портал 63.ru со ссылкой на департамент информационных технологий администрации губернатора. На эти цели предусмотрено 500 млн рублей.

Напомним, сейчас поезд следует от «Алабинской» до «Российской» и обратно по одному и тому же тоннелю.

Как уже сообщала «ТЕРРА», по данным источников в метрострое, следующая, 11-я по счету станция «Самарская» может быть открыта к 2018 году в районе площади Славы.

Фото: скриншот из архива телерадиокомпании «ТЕРРА».

В эту пятницу, 30 января, "ТЕРРА" стала свидетелем того, как приемная предпусковая комиссия принимала решение - быть или не быть пассажирам на «Алабинской» уже 1 февраля. Участники совещания сообщили, что завершить пусконаладочные работы в середине этого месяца помешали задержки с поставкой оборудования и дополнительные усилия по обеспечению электроэнергией.

"ТЕРРА" ранее сообщала об этих проблемах, однако представители областного минтранса их наличие не подтверждали. Кроме того, Ростехнадзор и федеральный Минстрой откладывали свое положительное заключение на готовность объекта, сообщил Алексей Рассказов, начальник отдела по строительному контролю за строительством метрополитена ГУП Самарской области "Стройконтроль":
- Для того чтобы подать питание на станцию "Алабинская", необходимо было освободить ячейки с подстанции «Городская 1» и подать постоянное питание на станцию "Московская". И освободить «Городскую 1» . После этого мы только смогли подать питание на «Алабинскую».

По словам руководства муниципального предприятия «Самарский метрополитен», приемка станции на баланс, тем более такой технически продвинутой, как «Алабинская», создает определенные сложности для работников. Лишние 2 недели они потратили на дополнительное обучение, уверил Сергей Шамин, директор МП "Самарский метрополитен":
- Здесь новое оборудование, и отличается очень существенно, чем на других станциях метрополитена - сейчас в основном они на микропроцессорной технике. Если с 1 февраля мы открываем, то нам необходимо обеспечить безопасность пассажиров.

Завершаются последние приготовления сложной технической начинки. На 10-й по счету станции самарского метро готова к полноценной работе силовая подстанция на 10 киловольт. Именно от ее работы напрямую зависит жизнеобеспечение всех систем метрополитена. Это оборудование способно обеспечить электроснабжение помимо "Алабинской" в экстренном случае также "Российской" и "Московской". Диспетчеры станции завершают последние приготовления.

Интервал движения составов, как обещают сотрудники метрополитена, на «Алабинской» должен составить чуть больше 10 минут. В полдень первого февраля первые пассажиры должны уехать с платформы.

Сейчас самарское метро перевозит в год порядка 16 миллионов человек. С введением в строй новой станции метро "Алабинская" прибавка пассажиропотока составит около 20 процентов. А общая стоимость строительства станции со всеми перегонами и съездами превысила 9 млрд рублей.

В соцсетях появилась информация о том, что новая станция самарского метрополитена будет открыта для пассажиров в ближайшее воскресенье, 1 февраля. Ориентировочно – во второй половине дня. Об этом сообщил Евгений Копылов, редактор сообщества, посвященного метрополитену.

По его данным, 28-го января был подписан соответствующий приказ об открытии регулярного пассажирского движения на перегоне «Российская» - «Алабинская».

Как уже сообщала «ТЕРРА», первое время движение по этому участку будет осуществляться по одному перегону. На полную силу, по словам Копылова, станция заработает в конце 2016 года. 

Жители Самары обратились к президенту России Владимиру Путину с просьбой взять под свой контроль финансирование строительства городского метрополитена. Соответствующую петицию на сайте change.org опубликовал самарец Михаил Гулин. В обращении говорится, что Самара задыхается без качественного и удобного транспорта, которым является метро. За 27 лет самарского метрополитена построено всего 10 станций. Последняя - станция «Алабинская» - строится уже 7 лет. После «технического» запуска 26 декабря прошлого года она все ещё не обслуживает пассажиров. Сроки ее ввода постоянно сдвигаются из-за отсутствия поступлений средств со стороны бюджетов различных уровней. Из-за нехватки денег метрострой вынужден долгое время простаивать. Город рискует остаться вообще без метростроительной организации, увеличивается социальная напряженность ее работников, говорится в петиции.