Сотрудники Объединенной двигателестроительной корпорации испытают новый двигатель для учебно-боевой авиации СМ-100 в 2019 году. Об этом информируют отечественные СМИ со ссылкой на пресс-службу ОДК.
Как отмечается, разработка эскизного проекта уже закончена. Наступила очередь опытно-конструкторских работ, в следующем году стартуют стендовые испытания опытного образца газогенератора, в 2019 — всего двигателя.
Новинка будет иметь взлетную тягу свыше 3 тонн. В перспективе эти двигатели будут устанавливать на самолетах Як-130, беспилотниках, а также бизнес- и административных воздушных судах.
Благодаря реализации данного масштабного проекта конструкторы намерены получить базовый газогенератор, на основе которого в перспективе создадут различные модификации двигателей военного и гражданского назначения.

Больше всего ЧП с участием авиации зафиксировано в Южном, Дальневосточном и Центральном федеральных округах.
Чаще всего падали самолеты «Х-32 Бекас», Ан-2, МиГ-29, СУ-24 и вертолеты МИ-8. Таковы данные МЧС России за первые шесть месяцев 2016 года. За эти полгода зарегистрировано 22 авиакатастрофы. Для сравнения, годом ранее за тот же период их было зафиксировано 15. Погибли 96 человек. В 2015-м – 15. Еще 103 пострадали (2015 – 26), следует из данных сравнительной характеристики.

Российские специалисты приступили к созданию самолёта, оснащённого лазерным оружием. Как информирует ТАСС, об этом заявил представитель оборонно-промышленного комплекса России.
Сообщается, что самолет последнего поколения получил кодовое наименование А-60. В разработках этой модели принимают участие сотрудники ряда предприятий военно-промышленного комплекса в рамках опытно-конструкторских проектов «Сокол-Эшелон». Это на данный момент вся информация, которая стала доступна журналистам. Следует напомнить, что в Советском Союзе специалисты осуществляли разработки моделей лазерной пушки.
Впервые орудие такого рода появилось на самолете, произведенном на базе Ил-76Д. В 1981 году состоялись первые испытания, и вот теперь запускается аналогичный проект. Эксперты отмечают, что в Соединенных Штатах тоже занимаются разработкой самолета с лазерным оружием, там прошли испытания экспериментального Boeing YAL-1 в конце 2011 года.

Не знающий аналогов самолет-локатор А-100 "Премьер" поднимется в небо в 2018 году. Первые испытания воздушного судна запланированы на начало следующего года.
Лайнер планируется применять для радиолокационного обнаружения. Иными словами, он будет осуществлять патрулирование территорий, при этом исследуя специальные сигналы по типу сонара.
Благодаря им, на командном пункте получат возможность зафиксировать каждое подозрительное перемещение в заданный районах. Такие системы будут отлажены на Ил-76МД и Ил-476, как отмечалось некоторое время назад.
Если испытания осуществятся успешно, А-100 взлетит уже в 2018 году. Основным его разработчиком будет концерн «Вега», который поддерживает ряд отечественных оборонных предприятий Российской Федерации. Над самолетом трудятся "Алмаз-Антей" и "Технодинамика".

При сближении с кораблями Соединенных Штатов, передвигающимися в нейтральных водах, самолеты ВКС РФ должны действовать более осторожно. Такое предложение высказала министр ВВС США Дебора Ли Джеймс.
По ее словам, военные летчики в принципе не осуществляют маневров над самолетами-разведчиками. Аналогичным образом они не должны следовать на небольшой высоте от кораблей США, которые курсируют в международных водах. Иными словами, вести себя более аккуратно.
Следует напомнить, что некоторое время назад американские представители сетовали на действия наших пилотов близ американских кораблей и самолетов в акватории Балтийского моря. В Минобороны РФ заявили, что наши пилоты выполняют свои функции в соответствии со всеми международными нормами.
Напомним в данной связи, что на этой неделе самолеты ВКС РФ, вылетевшие с военной базы в Иране, осуществили авиаудары по позициям террористов в Сирии. Результаты этих действий были признаны весьма эффективными.

Министерство обороны Российской Федерации уже в текущем году получит новый модернизированный самолет А-50У. На протяжении нескольких лет ведомству передали 3 таких воздушных судна. В последний раз это было в 2014 году.
Четвертый самолет, являющийся авиационным комплексом дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО), военные получат от Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК, является частью «Ростеха»). Как говорят эксперты, новинка получит современные комплексы с цифровым оснащением.
Самолет, поясняют специалисты, отличается от предыдущей версии возросшей дальностью полета. Его можно применять в качестве полноценного автономного воздушного командного пункта.
С помощью нового детища отечественных конструкторов можно осуществлять обнаружение и сопровождение целей на земле, на воде и в воздухе. Данный комплекс может передавать оперативную информацию о воздушной и надводной обстановке, а кроме того управлять авиацией в бою. Радиус действия аппаратуры самолета - несколько сотен километров.

Двигатель, который позволит самолетам перемещаться и в атмосфере Земли, и в ближнем космосе, появился в России. Его представят на форуме «Армия-2016».
Двигатель планируют использоваться на перспективном воздушно-космическом самолете. Созданная отечественными инженерами силовая установка получит два режима: для полета в атмосфере планеты и в космическом пространстве.
На форуме создатели продемонстрируют действующую модель данного двигателя. Она успешно прошла огневые испытания и продемонстрировала свою эффективность. Некоторое время назад появилась информация, что истребители шестого поколения будут выходить в ближний космос. 
О том, что в Российской Федерации стартовала работа по созданию истребителя нового поколения, несколько месяцев назад рассказал вице-премьер Дмитрий Рогозин. Пробный полет, по последней информации, состоится в 2025 году. Технические моменты для этого проекта будут отрабатываться на истребителе 5-го поколения.

В этом году в Крыму появится собственная авиакомпания. Об этом сообщил первый зампредседателя комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак.
Полеты станут осуществляться на модернизированных пассажирских лайнерах ТУ-154. Все нюансы образования данной компании согласованы с руководством республики. В свою очередь, Росавиация представила положительное заключение на использование воздушных судов.
Как говорят эксперты, актуальность появления подобной авиакомпании вызвана тем обстоятельством, что сейчас полуостров зависит от экономической целесообразности и тарифов других перевозчиков.

В РФ стартовал процесс разработки тяжелого двигателя с тягой до 35 тонн для российско-китайского дальнемагистрального широкофюзеляжного лайнера. Об этом сообщили информагентства со ссылкой на вице-премьера Дмитрия Рогозина.
Рогозин сказал, что ни в СССР, ни в Российской Федерации не осуществлялся выпуск таких двигателей. В настоящее время они производятся лишь General Electric и Rolls-Royce.
Если вести речь о разработке самого воздушного судна, то сегодня авиационные предприятия РФ и КНР определяют ресурс работы тех лайнеров, которые уже сейчас действуют на ведущих линиях. Это нужно для того, чтобы понять этапность появления ниши, когда уже стали выходить из эксплуатации западные летательные аппараты и когда возникает потребность в появлении собственного нового борта, пояснил вице-премьер.
Отметим, что соглашение о работе над новым широкофюзеляжным лайнером между Россией и Китаем было подписано в позапрошлом году. Считается, что это наиболее крупный проект в области авиастроения между двумя странами. В последний раз отечественный широкофюзеляжник (так именуют самолет с двумя проходами между кресел) создавался в Советском Союзе в 1970-е годы. В то время над проектом "Ил-86" работала авиационная промышленность всей страны.