В Самаре в четверг, 5 апреля, на Волге загорелся нефтеналивной танкер. Ранее сообщалось, что инцидент произошел на территории судоремонтного завода на улице Белорусской в Куйбышевском районе примерно в 12:30. Возгорание произошло в двухэтажной рубке. Судно готовили к утилизации и распиливали на металлолом. Площадь пожара составила 360 квадратных метров, общая площадь танкера – 2500 квадратных метров. Пожары был присвоен повышенный ранг сложности 1-БИС. К месту ЧП, по уточненным данным направили семь пожарных расчетов. В тушении участвовали 38 человек. Работы продолжались примерно два часа.  Пожар ликвидирован. Никто не пострадал. Причины ЧП устанавливаются, сообщили в ГУ МЧС России по Самарской области.

Уникальное событие для Самарской области. Теперь и наш регион может гордиться не только авиакосмическим и автомобильным кластером - впервые в истории губернии предприятие, которое до этого занималось исключительно ремонтом судов, построило новый современный танкер.

В советское время у наших танкеров не было звучных имен. Тип «Волганефть» и порядковый номер. Но тогда их строили десятками. Сейчас спуск на воду каждого нового судна - знаковое событие. «Святой князь Владимир» - такое название получил первенец самарского предприятия «Нефтефлот». 131 метр в длину, 6 тысяч тонн водоизмещения, скорость хода - 10 узлов или 18 километров в час. И, что символично, со стапелей он сходит в день крещения Руси.

Александр Каменский, генеральный директор ЗАО «Нефтефлот»:
- У нас на слуху такие заводы, как Красное Соромово, Навашинский завод, Шлиссельбургский завод, который строит суда данного класса. Для нас это первый опыт строительства таких судов.

От своих предшественников новый танкер отличается не только повышенной грузоподъемностью, но и современным оборудованием.

Родион Светличнов, генеральный директор судоходной компании «Волгатранс»:
- Преимущество в том, что оно новое, что оно соответствует всем международным конвенциям, которые на сегодняшний день вступили в действие. Потому что судно предполагается эксплуатировать в международных водах - Черное, Средиземное море.

Жесткие требования прежде всего касаются экологической безопасности. Все это предусмотрено в конструкции судна. Перед спуском танкер проходит процедуру освящения. Еще одна давняя традиция - разбивание бутылки шампанского о борт корабля.

Заказчику судно обошлось в 600 миллионов рублей, на российских верфях танкер подобного класса стоит на 200 миллионов дороже. Правда, строили танкер «Святой князь Владимир» больше 4 лет. Впрочем, заводчанам еще предстоит провести ряд работ уже на плаву, кроме того, впереди ходовые испытания, так что до полной готовности еще несколько месяцев.

Фото: Евгений Курдов.